減速器的技術(shù)改造

發(fā)布時間：

2024-01-11

來源：

為了改善礦井提升機減速器的傳動質(zhì)量，降任減速器的制造成本和運行成本,，減少速器的維護工作量,，提高減速器的可靠性,，利用當前傳動技術(shù)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，對礦井提升機減速器進行技術(shù)改造是十分必要的,。硬齒面齒輪設(shè)計制造技術(shù),、齒輪傳動功率分流技術(shù)、減速器模塊化設(shè)計技術(shù),、電子監(jiān)控技術(shù),、計算機輔助分析技術(shù)是當前傳動技術(shù)。

根據(jù)理場的實際使用狀況,，減速器的技術(shù)改造,、箱體的技術(shù)改造、密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造,、潤滑技術(shù)的技術(shù)改造,、冷卻方式的技術(shù)改造及減速器整機的物術(shù)改造幾個方面。

1,、齒輪的技術(shù)改造

采用硬齒面齒輪是提高齒輪強度與承載能力的最有效途徑,，也是齒輪傳動技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。硬齒面齒輪在我國已廣泛應用,，有大量的應用實例及應用經(jīng)驗可以借鑒,。

實踐中，優(yōu)質(zhì)的滲碳齒輪用鋼和熱處理技術(shù)是材料獲得預期性能的關(guān)鍵,。

通常應當對現(xiàn)場正在使用減速器的齒輪部件的使用狀況進行評測及分析,，結(jié)合同類產(chǎn)品的故障診斷及失效分析經(jīng)驗，以充分滿足實際使用為前提,，采用科學客觀的方法來決定是否需要盡快對齒輪部件進行技術(shù)改造,。

2、軸承的技術(shù)改造

滑動軸承在提升機減速器中應用廣泛,，最簡單的是流體動壓軸承,。由于兩摩擦副間存在油膜，故具有摩擦小,、磨損小,、壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和對沖擊,、振動敏感小等諸多優(yōu)點,。其缺點是在啟動階段有較大的摩擦損耗，在穩(wěn)定工作階段,，如果不能保證液體摩擦狀態(tài)，可能發(fā)生磨損,?；瑒虞S承的制造成本略低于滾動軸承,，許用轉(zhuǎn)速較高，但制造工藝復雜可靠性低于滾動軸承,。

滾動軸承為直接的點接觸,、線接觸，所以剛度較低,，易發(fā)熱,，高速重載工況適應性差一些。滾動軸承已經(jīng)系列化,、標準化,，應用非常廣泛。在滾動軸承和滑動軸承都能滿足使用要求時,，宜優(yōu)先選用滾動軸承,。滾動軸承各個制造廠的滾動軸承質(zhì)量稍有不同，在高可靠性要求的場合,，應采用大公司的產(chǎn)品,。

3、箱體的技術(shù)改造

減速器的箱體用于安裝傳動零件,，保證它們有正確的相互位置,，傳遞工作機器所要感的運動和轉(zhuǎn)矩。箱體的強度,、剛度和壽命直接影響機器的工作能力,。

通過對現(xiàn)場正在使用減速器的箱體的使用狀況進行故障失效分析，必要時提高箱體的整體剛度和強度,，可在較短時間內(nèi)使減速器恢復正常,。

4、密封裝置的技術(shù)改造

減速器的密封（蓋,、箱體,、法蘭之間)在礦井提升機減速器的實際應用中，通常在蓋,、箱體,、法蘭之間采用密封膠，保證靜密封的可靠性,。

減速器密封（蓋,、軸頭之間）在礦井提升機減速器的實際應用中，軸頭密封結(jié)構(gòu)通常采用迷宮密封結(jié)構(gòu),，甩油環(huán)密封結(jié)構(gòu),，油封密封結(jié)構(gòu)和填料密封結(jié)構(gòu)等。

通過對現(xiàn)場正在使用減速器的密封狀況進行故障失效分析，決定是否需要對減速器的密封進行技術(shù)改造,。盡量減少齒輪裝置內(nèi)部的油壓,，采用大的通氣罩；密封處的回油結(jié)構(gòu)應暢通,；

5,、冷卻裝置的技術(shù)改造

對于一臺標準的減速器，減少發(fā)熱,，提高散熱能力,，是減速器設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。

冷卻裝置的技術(shù)改造可以從減少減速器產(chǎn)生的熱量和加強減速器散熱效果兩方面入手,。

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