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走進(jìn)中實(shí)中實(shí)洛陽(yáng)機(jī)械工程科技有限公司（原中實(shí)洛陽(yáng)工程塑料有限公司）于2017年11月01日更名成立,，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元,。專門從事摩擦襯墊的研制、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以及礦山設(shè)備、配件的生產(chǎn),。
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產(chǎn)品中心提升機(jī)配件：摩擦襯墊、天輪導(dǎo)向輪襯墊,、猴車襯墊,、天輪襯墊、滾筒襯板,、過(guò)渡塊,、無(wú)石棉閘瓦、壓塊,、固定塊,、超高分聚乙烯板、電纜掛鉤,、導(dǎo)繩板,、滾筒襯塊等。
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技術(shù)實(shí)力是中國(guó)礦業(yè)大學(xué)礦山機(jī)械摩擦材料科研基地,、教學(xué)實(shí)習(xí)基地,，是河南科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地，是中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位,，是摩擦襯墊,、塑料襯板等五項(xiàng)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
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新聞資訊我公司擁有高水品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,，具有足夠的能力優(yōu)化已有的產(chǎn)品和研發(fā)新產(chǎn)品,，產(chǎn)品系列化，結(jié)構(gòu)多樣化,，性能更加完善,。
多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)行維護(hù)中需注意的問(wèn)題及處理措施
發(fā)布時(shí)間：
2024-02-20
來(lái)源：
1.1 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的吊裝
采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩穿過(guò)上,、下腹板相鄰兩人孔,，副鉤鋼絲繩穿過(guò)下腹板另外相鄰兩人孔；主鉤緩慢吊起工件,，副鉤配合,，實(shí)現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn)；副鉤繼續(xù)上升,，主鉤落,，實(shí)現(xiàn)180°翻轉(zhuǎn)。
采用兩根鋼絲繩,，主鉤鋼絲繩從上方腹板中一人孔穿入,，繞過(guò)主軸，從同一人孔穿出,。副鉤鋼絲繩通過(guò)工裝吊盤,，吊在主軸上方，起輔助調(diào)平作用,。主軸兩端的螺釘孔僅用于把吊具,，不能直接把吊環(huán)螺釘起吊,。
采用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩，分別穿過(guò)兩側(cè)上,、下槽鋼中間空隙處（每側(cè)橫穿兩處）兜住工件進(jìn)行平吊,，不準(zhǔn)許直接兜吊下側(cè)槽鋼。
采用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩,，分別兜住左,、右端軸頸進(jìn)行起吊。為防止起吊時(shí)擠壓輪子,，鋼絲繩要有足夠的長(zhǎng)度,。
4m以下規(guī)格天輪裝置：采用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩。鋼繩兜吊中間兩個(gè)輪子的輪緣,，兩根鋼絲繩分別掛在同一處槽鋼的左,、右兩側(cè)。為防止輪子變形,，兩吊掛輪子之間需用千斤頂支墊,。
采用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩，左,、右側(cè)各掛一根鋼絲繩,，吊點(diǎn)在由上到下第三個(gè)輪子的上、下槽鋼中間空隙處,，不準(zhǔn)許直接兜吊下側(cè)槽鋼,。此種起吊方式嚴(yán)禁帶軸承座及端蓋。
吊點(diǎn)附近的輪子輪緣之間,，需用螺紋千斤頂輔助支撐,，以防止在起吊中變形；起吊翻轉(zhuǎn)過(guò)程中人員與工件要保持足夠的安全距離,，避免千斤頂墜落傷人,。
1.2 定期檢查高強(qiáng)度螺栓擰緊力矩
提升產(chǎn)品常用高強(qiáng)度螺栓的擰緊力矩：M24 750N.m,；M30 1440N.m；M36 2500N.m,。
1.3摩擦襯墊的車削
多種控制模式，全程位置控制監(jiān)控功能,；能對(duì)每個(gè)繩槽進(jìn)行快速定位,；繩槽磨損情況識(shí)別并在線顯示；切削加工精度高,、穩(wěn)定可靠,；加工精度不小于0.02mm，控制方式為手動(dòng)方式和全自動(dòng)方式,；高速銑刀進(jìn)行主動(dòng)切削,，不受卷筒運(yùn)行方向的限制；全數(shù)字參數(shù)設(shè)置,，操作簡(jiǎn)單,。
1.4 天（導(dǎo)向）輪襯墊的更換標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)磨損達(dá)到一個(gè)鋼絲繩直徑的深度,，或沿側(cè)面磨損達(dá)鋼絲繩直徑一半時(shí)，或襯墊磨損后剩余厚度為鋼絲繩直徑的一半時(shí),，三種情況中有一種就應(yīng)更換襯墊,。
1.5 落地式提升機(jī)掛繩及撥繩
撥繩時(shí),，根據(jù)撥繩方向的需要，將其中一個(gè)撥繩裝置放在摩擦輪上,，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦輪,，撥繩裝置與摩擦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，逐漸鋼繩就壓在撥繩裝置上面,，順著與摩擦輪中心線成一定角度的導(dǎo)板,，被撥入了另一個(gè)繩槽，摩擦輪轉(zhuǎn)半周后,，鋼絲繩不再壓在撥繩裝置上,，摩擦輪轉(zhuǎn)一周，撥繩裝置又轉(zhuǎn)回原來(lái)的位置,，撥繩完畢,，取下?lián)芾K裝置。
1.6 主軸承與天輪軸承的維護(hù)
設(shè)備運(yùn)行中要每季度補(bǔ)充潤(rùn)滑脂一次，其補(bǔ)充量為：
摩擦輪直徑＜4m的,，其端面全跳動(dòng)量≤0.5mm,；摩擦輪直徑≥4m的,，其端面全跳動(dòng)量≤ 0.7 mm；制動(dòng)盤表面粗糙度參數(shù)Ra值不大于3.2μm,。當(dāng)上述值超標(biāo)時(shí),，就需要對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行修正。
1.8 天（導(dǎo)向）輪軸瓦的維護(hù)
2.常見(jiàn)問(wèn)題處理及原因分析
2.1設(shè)備異響
▲主軸裝置
△ 主軸裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時(shí)間較短，就安裝使用時(shí),，運(yùn)行中主軸
裝置可能會(huì)出現(xiàn)異響,。其主要原因是摩擦輪的應(yīng)力釋放過(guò)程，其伴隨著
使用,，異響會(huì)自動(dòng)消除,。
△ 摩擦輪兩側(cè)幅板之間的支桿松動(dòng)也可能導(dǎo)致摩擦輪的異響。該支桿主
要制造工藝和運(yùn)輸?shù)男枰?，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可以直接去掉,。
△ 主軸承的損壞。由于軸承潤(rùn)滑不好或加注潤(rùn)滑油時(shí)帶入雜質(zhì),，都有可
能造成軸承滾動(dòng)體和保持架的損壞,，從而使提升機(jī)運(yùn)行受力不均衡,，產(chǎn)
生異響。
▲天輪裝置
△ 天輪裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時(shí)間較短,，就安裝使用時(shí),，運(yùn)行中天輪裝置可能會(huì)出現(xiàn)異響。其主要原因是應(yīng)力釋放過(guò)程,，其伴隨著使用,，異響會(huì)自動(dòng)消除。
△ 游動(dòng)輪軸瓦潤(rùn)滑不好,，造成軸瓦磨損嚴(yán)重或聯(lián)接螺栓剪斷,，從而產(chǎn)生異響；在天輪裝置的維護(hù)中,，一定要按照說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行加注潤(rùn)滑油和定期清洗,。
△ 天輪軸承的損壞。由于軸承潤(rùn)滑不好或加注潤(rùn)滑油時(shí)帶入雜質(zhì),，都有可能造成軸承滾動(dòng)體和保持架的損壞,，從而其運(yùn)行受力不均衡，產(chǎn)生異響,。
△ 輪體開(kāi)焊,。輪體在生產(chǎn)制造中，全部焊縫很難做到強(qiáng)度絕對(duì)相同,，在長(zhǎng)期的運(yùn)行中,，會(huì)造成最薄弱的環(huán)節(jié)首先疲勞，焊縫開(kāi)裂,，出現(xiàn)異響,。這種情況可以通過(guò)磁粉或著色探傷進(jìn)行檢查，確定位置進(jìn)行補(bǔ)焊修復(fù),。
2.2 卷筒筒殼和兩半接合部位的連接板開(kāi)裂
①重點(diǎn)檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現(xiàn)縫隙,。如果縫隙沿筒殼內(nèi)外均勻，則可以從外側(cè)向縫隙填補(bǔ)薄鋼板,，并將其固定牢靠,；如果縫隙沿筒殼內(nèi)外不均勻，一般是外側(cè)頂緊,，造成貼緊的假象,。可以從外側(cè)在接合縫部位打騎縫銷并可靠固定,，將縫隙處撐緊,。
②兩半卷筒之間的螺栓應(yīng)按照規(guī)范要求的力矩，不要把得太緊。
③裂紋處兩端打止裂孔,，建議φ8左右,；
④連接板貼焊補(bǔ)強(qiáng)板，筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈,，再進(jìn)行筒殼焊接,。由于無(wú)法整體消除應(yīng)力，應(yīng)注意適當(dāng)?shù)暮附臃椒ā?/span>
⑤如果連接板開(kāi)裂嚴(yán)重,，可整體予以更換,。
2.3主軸端軸編碼器小軸斷裂
出現(xiàn)這種情況需要更換小軸,，安裝時(shí)應(yīng)在齒輪上涂抹潤(rùn)滑油,。
2.4鋼絲繩首繩擺（竄）動(dòng)
其主要原因：
△ 受換繩工藝（單根逐根更換）及鋼絲繩本身性能的影響，可能存在新繩長(zhǎng)度不完全相同,，繩長(zhǎng)的提升繩出現(xiàn)竄動(dòng),；
△ 摩擦襯墊繩槽底徑超差或者鋼絲繩增摩脂涂抹厚度不均勻，引起提升繩的纏繞半徑不同,，當(dāng)提升高度越大時(shí),，竄動(dòng)越厲害,；
△ 鋼絲繩的調(diào)繩油缸油槍位置不完全相同或某根鋼絲繩調(diào)整油缸油槍已無(wú)余量,，導(dǎo)致相應(yīng)的鋼絲繩出現(xiàn)竄動(dòng)。
調(diào)整方法：
其主要原因：
①制動(dòng)力過(guò)大,，造成制動(dòng)減速度大于極限加速度而產(chǎn)生滑繩,；
②提升容器嚴(yán)重超載，造成鋼絲繩動(dòng)張力比大于摩擦輪常數(shù)而產(chǎn)生滑繩,；
③摩擦襯墊質(zhì)量差,，摩擦系數(shù)低，耐壓和耐熱性差；或鋼絲繩表面涂抹的增摩脂性能差,，大大降低摩擦系數(shù),；
④違規(guī)操作，例如重箕斗過(guò)速下放,，而后緊急制動(dòng),；
⑤落地式設(shè)備在冬季造成鋼絲繩和天輪繩槽結(jié)冰等；
⑥鋼絲繩選型與摩擦襯墊不匹配,，造成摩擦系數(shù)降低,；
⑦調(diào)繩裝置問(wèn)題，當(dāng)油壓過(guò)低,，油缸有泄露或油缸活塞桿行程無(wú)調(diào)整間隙時(shí),，起不到調(diào)繩作用造成鋼絲繩長(zhǎng)度不一，導(dǎo)致鋼絲繩受力不同,，其中受力過(guò)大的鋼絲繩在罐籠剛起步或?qū)⑼Ｖ箷r(shí),，會(huì)和襯墊產(chǎn)生輕微的滑動(dòng)。
預(yù)防措施：
①通過(guò)天（導(dǎo)向）輪測(cè)滑裝置監(jiān)控,，由主控系統(tǒng)動(dòng)作,，使設(shè)備可靠制動(dòng)；
②合理選擇液壓制動(dòng)系統(tǒng),，盡量采用具有限制系統(tǒng)振動(dòng)的恒減速液壓制動(dòng)系統(tǒng),；當(dāng)選擇恒力矩液壓站時(shí)，高壓時(shí)可將一級(jí)制動(dòng)油壓調(diào)整為10MPa,，二級(jí)制動(dòng)油壓調(diào)整為10.26MPa,；低壓時(shí)可將一級(jí)制動(dòng)油壓調(diào)整為3.04MPa，二級(jí)制動(dòng)油壓調(diào)整為3.43MPa,；
③嚴(yán)格限制鋼絲繩張力比,，如果張力比超過(guò)1.5時(shí)，可以通過(guò)配重來(lái)降低該
值,；
④采用高性能摩擦襯墊,，選擇摩擦因數(shù)，耐溫,，耐壓性好的產(chǎn)品,，并注意
觀察摩擦襯墊狀態(tài)，對(duì)其車削維護(hù),；
⑤合理選擇鋼絲繩,，盡量采用質(zhì)量好的鍍鋅鋼絲繩，在鋼絲不涂抹增摩脂,；
⑥提高控制系統(tǒng)性能,，嚴(yán)防超載運(yùn)行和違規(guī)操作,，減少滑繩事故。
2.6 主軸裝置竄動(dòng)
其主要原因：
①主軸裝置的主軸承的游隙過(guò)大,；
②單法蘭結(jié)構(gòu)的主軸裝置非傳動(dòng)的輪轂與主軸過(guò)盈聯(lián)接是否存在松動(dòng),；
③軸承座地腳螺栓是否把緊；特別是落地式提升機(jī)還需要檢查軸承的擋梁
是否松動(dòng),。
解決方案：
如果軸承游隙過(guò)大,，可核對(duì)軸承型號(hào)是否合適，調(diào)整游隙至允許范圍內(nèi),。如果是主軸裝置的非傳動(dòng)側(cè)聯(lián)接松,，需要拆下主軸裝置，對(duì)摩擦輪重新調(diào)整安裝,。如果軸承座地腳螺栓松動(dòng),，需要將主軸裝置調(diào)整至初始位置（摩擦輪中心線對(duì)準(zhǔn)提升中心線），把地腳螺栓擰緊至所要求的的力矩值,。
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