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產(chǎn)品中心提升機配件：摩擦襯墊,、天輪導(dǎo)向輪襯墊、猴車襯墊,、天輪襯墊,、滾筒襯板、過渡塊,、無石棉閘瓦,、壓塊、固定塊,、超高分聚乙烯板,、電纜掛鉤、導(dǎo)繩板,、滾筒襯塊等,。
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技術(shù)實力是中國礦業(yè)大學礦山機械摩擦材料科研基地、教學實習基地,，是河南科技大學產(chǎn)學研基地,，是中國重型機械工業(yè)協(xié)會會員單位，是摩擦襯墊,、塑料襯板等五項產(chǎn)品行業(yè)標準制定者,。
淺析多繩摩擦式提升機繩槽測量及車削工藝
發(fā)布時間：
2024-01-31
來源：
摩擦式提升機可以上提和下放物料,， 其主要依靠鋼絲繩與摩擦輪襯墊之間的摩擦力,。多繩摩擦式提升機摩擦輪與繩槽襯墊間的摩擦力分布遵從歐拉 公式，即：S1 ≤ S2 eµαR （1）式中,， S1,、S2 分別為摩擦輪兩側(cè)瞬時最大和最小張力，N,；μ 為襯墊的摩擦系數(shù),；αR 為在 S1、S2 作用下圍包弧內(nèi)的蠕動弧,。
在提升系統(tǒng)實際運行中,，摩擦襯墊必須與鋼絲繩之間有足夠的摩擦系數(shù)，以防止在提升過程中產(chǎn)生 滑動失效,，進而造成繩槽過快磨損,。因此，對繩槽定 期進行必要的檢查和維護就成了保證提升系統(tǒng)正常運行,，延長襯墊使用壽命的重要一環(huán),。1 繩槽的測量為了及時掌握摩擦輪繩槽襯墊的磨損情況，必須定期檢查摩擦輪繩槽深度情況,，這就需要對繩槽進 行定期的測量,。一般測量繩槽深度的方法是采樣測量， 即在繩槽圓周上根據(jù)卷筒直徑大小,，選擇合適的等間距對整個繩槽進行抽樣測量,，其示意圖如圖 1 所示。
圖 1 采樣測量基準示意圖
由于礦井提升機現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境惡劣,，繩槽襯墊表面一般不太平整,，因此采樣測量前需要先確定一個測量基準，如圖2所示,。測量時以基準為基礎(chǔ),，分別為每個繩槽的所有測點進行逐一測量,，并記錄每個測點的測量數(shù)據(jù),。將每個繩槽的所有采樣點測量完成后,，對單個繩槽采樣數(shù)據(jù)進行平均，即可得到該繩槽在整個圓周上的包括基準高度在內(nèi)平均深度,，具體算法如表1所示,。根據(jù)各個繩槽的均值，確定單個繩槽的平均深度差值情況,，再根據(jù)各個繩槽的平均深度差值,，即可得知繩槽深度偏差，從而為繩槽的日常維護,、繩 槽襯墊的車削及更換提供較為可靠的數(shù)據(jù)支撐,。
圖 2 測量基準的確定
表 1 繩槽平均深度計算數(shù)據(jù)
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繩槽編號 |
1# 2# 3# |
4# |
5# 6# |
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采樣點 1# 采樣點 2# 采樣點 3#…均值 |
C1 C2 C3…∑ C/N |
D1D2D3…∑ D/N |
E1E2E3…∑ E/N |
2 繩槽的車削
根據(jù)金屬非金屬礦山相關(guān)規(guī)程要求，摩擦式提升機卷筒繩槽深度偏差不得超過 0.8 mm,。其實,，在實際系統(tǒng)運行中，這個要求是非常高的,，能夠達到各 個繩槽之間的深度偏差為 0.8 mm 是非常不容易的,。為了保證摩擦式提升機繩槽深度符合要求，必須對繩 槽進行定期的車削處理 ,。繩槽車削時一般按照以下步驟進行,。
歸圓
歸圓就是根據(jù)各個繩槽深度偏差測量情況，對磨損最深的繩槽先進行車削,。車削時進刀量保持在0.5mm左右,。經(jīng)多次進刀后，在繩槽底部整個圓周上都有刀痕,， 即認為該繩槽在整個圓周上深度一致,，歸圓作業(yè)結(jié)束。整體車削以歸圓后繩槽的深度為基準,，依次對剩余繩槽進行車削,，最終實現(xiàn)所有摩擦繩槽深度一致。由于在實際車削時,，車刀本身存在安裝,、加工等不可避免的 誤差，因此在基準繩槽深度與被車削繩槽深度比較接近時（0.5 mm） ,，需要緩慢進刀,， 每次以0.2 mm為宜，且每進完一刀必須對被車削繩槽深度情況進行測量 ,。測量時,，為了提高效率，可在卷筒圓周范圍內(nèi)選擇每隔90°采樣測量,，最后取其均值進行對比。直到測量結(jié)果與基準繩槽深度一致,，即該繩槽車削工作結(jié)束，進入下一個繩槽開始車削,。車削時，卷筒旋轉(zhuǎn)速度控制在 1 ～ 2 m/s 為宜,，速度過快和過慢都不利于獲得精度較高的繩槽表面,。速度過高，易出現(xiàn)“啃”肉現(xiàn)象,。速度過慢又會造成效率過低等不足。
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